粮食运输不均，各地港口缺货积压出问题 去年，锦州港粮食的中转量达到了1300万吨，近一半的东北玉米都是从这里运往南方销区的，而今年，锦州港这条“北粮南运”的黄金水路上的运输量却急剧减少，记者告诉我两个细节，原来停8条船的泊位现在只有三条船，不仅运玉米的船少了，走铁路货运的车皮也在减少，以前的货物装卸记录一天写好几页纸，现在一页都写不满。不仅贸易商收不上玉米，港上中转的玉米也少了，玉米到底都去哪儿了呢？ 负责玉米业务的顾梅松原本是港上的大忙人，但现在，他工作的节奏突然慢下来了。他认为，玉米货物量的锐减主要因为国家的临储收购。 锦州港股份有限公司业务处经理助理顾梅松：现在粮食大部分都被国家的临储收购了，被收去了。 顾梅松提到的临储收购，指的是从去年年底，国家在东北三省和内蒙，以每斤1块1毛2分钱的最低收购价收购农民手中的玉米，给出了历史上前所未有的高价，远高于当时的市场价格。 锦州港股份有限公司业务处经理助理顾梅松：今年的临储收购量比往年都大，收购了将近7000，目前报的是收购了7000万吨吧。往年的整个东北的玉米产量也就是一亿到一亿二这个左右，现在就是这个7千万吨，再加上前期走的贸易粮，基本上就无粮。 统计数据显示，这次国家临储玉米共收购7000万吨，占东北玉米总产的75%，在贸易商看来，市场上没有什么玉米了，也就没有什么操作的空间了，玉米市场现在就是政策市。 与此同时，他们还要面对一个更残酷的现实，因为很多像老周这样的中小贸易商拿不到运输补贴，他们的贸易方式也被完全改变了。 今天一船玉米又准备从锦州港起航，老周和另一位贸易商刘立新各占了一个仓位，因为不享受运输补贴，他们没法再去南方销售，只得在锦州港就把玉米给卖了 。平常不怎么上船的刘立新，今天也亲自来看看这批货，因为这仓玉米给他今年的贸易划上了一个句号。 锦州良丰物流有限公司总经理刘立新：这个如果按照时间算，这应该是我最后的一条船，就是今年收购期结束之前，因为后续这块库存几乎就没有了。现在看，就是完全靠这种北粮南运的贸易方式，这个模式在今年我们这种民营企业就行不通了，因为有一些相关的运输补贴政策，临储政策就约束了，我们原先经营的这种模式，这样就把经营范围局限在我们港口，像类似这种平仓了，装船平仓，在这儿直接就完成了整个的贸易过程。 锦州港上无粮，像老周和刘立新这样的贸易商深感无奈，可深圳的蛇口港正好相反，这里正在为粮多发愁。 在过去10年，靠这样的大船从北方源源不断运来玉米，这个港口已经成为北粮南运中最大的一个接卸港。 招商港务（深圳）有限公司副总经理万辉：深圳的招商港目前来看的话，作为销区来说，主要的一接卸玉米，北粮南运，接卸玉米的港口，所以它的位置重要性比较重要，现在目前我们港口来说，占整个珠三角的份额应该是在两港，招商和海星辆港占到70%的份额。 广东是中国最大的饲料生产基地，这里对玉米的需求最近10年每年都保持近10%的增长。而港口优越的地理位置，恰恰让这里辐射整个珠三角，去年招商港玉米的接卸量达到了500万吨。 和锦州港不同的是，深圳寸土寸金，这里场地、仓库比较少，港口想做大，只能提高中转效率。可今年进来的玉米船经常停在港上走不了。 招商港务（深圳）有限公司市场一部副经理江国光：我港上说白了需要周转，船如果十天、八天走不出去的话，我肯定着急。我着急之外，客户说白了也着急，粮来了卖不出去，有时候不是说是价格的原因，的确是需求限制了它。船靠在离不走，我的泊位周转也慢了，港上的成本也增加了，应该来讲从港口、船公司、客户都损失，方方面面。 这艘船从昨天到港就一直趴在这里，船上的玉米迟迟没能卸下来。这趟活儿，船东至少要赔30万。以前，偶尔遇到玉米卖不完，江国光就会让贸易商把剩下的玉米存到港里的仓库。可现在却不行了，这里是玉米满仓。  深圳港口满仓，玉米有时无法卸船 招商港务（深圳）有限公司市场一部副经理江国光：像今年长的都超过三十天一批货的，就是船到了这里，卸下来，在港上存放超过一个月经常有。记者：原来这种情况从来没有过？ 江国光：原来很少，很少，个别的，可能他对市场的一种判断，可能有一些失误啊，会偶尔的会有，但今年就是说，这种事情已经是很普遍了。 南方的一些贸易商为了拿到运输补贴，从东北采购了大量玉米，但是运到深圳后才发现，由于饲料市场不景气，玉米并不好卖。于是大量玉米积压到了港口。 江国光：整个南方的需求有所减弱了。玉米长期在港上的存放都没有低于过安全库存量的。 在这个码头工作了20多年，江国光还是第一次遇到这么多玉米堆积存放的情况，仓库不够使，只好把玉米堆在外面。 记者：这也是露天存放的，我看都敞着放呢. 江国光：对，你看下雨的话，有些地方都已经发霉结块了。你看那种正常我们说的，都已经结顶了，这是行业里面的术语，叫结顶，为什么结顶，它其实没有任何浇过雨或是啥，它就是因为你放的时间长，南方的那种气候，我们的油布这么一盖，里面玉米的这种呼吸作用，蒸汽往上的时候，整个顶都已经结了，正常新鲜的玉米，它的流性是非常好的，现在你看见没有，都变成小冰川一样的，不会自动流下来了。  深圳港口结顶了的玉米堆 今年，深圳的雨水特别多，每下一场雨，玉米的质量都发会生变化，在现场，我们已经能够味到一阵阵发酵的味道。 深圳港口已经霉变的玉米 今年以来，招商港上的玉米库存始终维持在15万吨，达到了港上能够承受的极限。据江国光估算，目前整个珠三角地区港口的玉米库存量已经接近50万吨，而珠三角的贸易商曾经根据经验核定出的安全库存量是30万吨。江国光：珠三角现在正常的安全库存很多贸易商讲的，低于30万的时候，一般市场的波动不会太大，如果超过30万吨，那么饲料厂的采购欲望就会明显降低，他就是怕自己拿的货，今天拿的价格，明天可能会掉10块、5块，因为采购成本对饲料厂来讲一个很大的利润空间。 |
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