12月中旬，有媒体报道称，受制于政府的临时价格干预措施，食用油生产企业无钱可赚，汇福粮油食品有限公司(以下简称汇福粮油)等开始停产。随即，发改委发布声明指出，经向汇福粮油了解，其短暂停产的主因是豆油、豆粕运输不畅，企业库存积压较多。目前企业已能够获得合理利润，食用油生产正常。
但发改委的声明并未获得媒体的认可，第一财经日报等相继发布声明，称豆油停产的报道属实，并对发改委的“辟谣”保留意见。
做为本轮通胀中的标志性事件，做为价格干预所引发争议的第一个案例，汇福粮油究竟是否停产，停产的原因究竟是什么。网易财经编辑近日到位于河北燕郊的汇福粮油进行了实地探访。
探访汇福粮油 厂方称运输导致停产
2010年12月20日，近日来被停产事件困扰的汇福粮油在夕阳的照耀下显得十分宁静。四五名保安在大门口记录着进出车辆与行人，他们仔细检查着每一位来客，那些来企业办事但没有出入证的人员亦需通过电话确认后才可进入厂区。
停产风波使汇福公司的工作人员对媒体异常谨慎，不愿再接受访问，但提到停产问题的时候却全都是满腹委屈。
汇福公司宣传雷部长告诉网易财经，“通常情况下，企业在进行设备维护和产品周转问题上都会出现停产的情况，但这种情况并不频繁，更不会影响北京市场的供应。我们毕竟以食用油的供应为首要任务，其他的问题都会及时解决。”
“现在我们是满负荷运转”,汇福主管生产的田厂长也给出了肯定的答案。
12月13日，华夏时报的《价格调控困局：食用油企业被逼停产》报道指出，汇福等多家食用油停产是“由于食用油价格大幅上涨，国家实行临时价格干预措施，出现了食用油企业多生产多赔钱的情况”,因此“不少企业采取停产、不报价、不发货等措施减少损失。”
与此同时第一财经日报的调查也指出，“食用油价格不能上涨，但是作为原料的进口大豆价格却依然保持高位，”因此不少油厂因为“无利可图”选择了停产。
究竟停产和价格干预有没有关系，网易财经编辑在走访了多家粮油生产企业后，听到了不同的声音。
“汇福这次主要是因为豆粕没地方存了，只好暂时停产”,北京艾森绿宝油脂有限公司(原大红门油厂，以下简称绿宝油脂)的一位销售负责人向网易财经解释到，大豆加工成豆油的过程，一般会产生两种产品：一种就是豆油，在没有精炼的时候它叫做毛豆油，而另一种就是经过榨油剩下的豆粕。作为饲料主要原料的豆粕被运往全国各地的饲料加工厂，且它的销售收入也是粮油企业另一重要来源。
汇福粮油的一位工作人员向网易财经证实了这种说法，他说，“主要是因为我们为那些农产品让路，豆粕暂时运不出去了，库存地方又有限，所以就停产了几天。现在，交通问题解决了，就恢复正常生产了。”
12月初，国家发改委要求食用油企业尽到社会责任，在两节期间保证供应并稳定物价，同时要求保证对马铃薯、甘薯、鲜玉米和鲜花生等主要农作物的运输提供便利，开企绿色通道保证各地区的食品供应。自此，豆粕作为“非重点”农作物加入了“让路”的行列。
据了解，在多产而不能多销时，汇福的豆粕造成了积压。通常情况下，豆油与豆粕的生产比例为2:8,即一吨大豆生产出来的豆粕产品是豆油的四倍。所以食用油生产厂家不仅要有油罐存储豆油，更要有温度适宜、湿度适宜的空间存储大量豆粕。由于物理成份不稳定、储存时间较短等特点豆粕较之豆油更易变质，因此及时运输便成为了整个大豆产业链的关键环节。如不及时解决，就会使企业面临亏损。汇福公司就属于这样一类生产加工企业，而且是北京周边最大的豆油生产的民营企业。
大红门油厂的工作人员称，抑价、涨价都不会对他们的收入造成影响
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