| 本报讯8月25日，一批运载着对二甲苯化工原料的货代船从海企化工码头驶出，江苏海企化工仓储有限公司承揽的“中国饲料大王”——东方希望集团120万吨中转业务由此全面启动。 据了解，120万吨中转业务量，相当于长江岸线一个中型仓储库区一年的中转量。承揽此项业务，海企仓储预计每年可增加效益1000多万元。 去年11月，在四川涪陵投资数十亿发展重化工业的东方希望集团，在长江沿线开展业务招标。一时间，奥特费尔、华西仓储、恒阳仓储等数十家知名仓储港务公司竞相前去投标。 “基本上，长江岸线上该去的仓储港务公司都去了。”海企仓储副总经理史先召说，“与那些大公司比，我们才开业半年，属于‘小弟弟’。刚开始，东方希望集团并不看好我们，认为海企仓储既是新公司，又属国有，难免会有管理不到位、服务效率低下等弊病。在今年4月的招标会谈上，希望集团只给了我们10分钟洽谈时间。” “但是，我们对中标很有信心。”史先召介绍，海企仓储虽然是新企业，但管理尤其在库区管理上推行的是从外企引进的一整套严格制度，货物损耗率控制在千分之一以内，在行业内最低。作为国有企业，又得到省、市地方政府的大力支持，仅3个月就拿到了码头对外开放批文，并建立了泰州首个公共化学品实验室，所有外贸化工品一律随到随检。更值得一提的是，海企化工物流码头设计预留了仓储项目的二期工程，年吞吐量可达285万吨，货物可在24小时内随到随转，完全可以避免在苏南库区经常发生的滞港现象。 这些条件抛出后，招标会谈时间“戏剧性”地由10分钟延长至2个小时。很快，东方希望就专门派人到海企库区现场考察，对企业管理和硬件设施给予充分肯定。 今年5月，双方正式签订合同，东方希望集团长期包用海企仓储4个储罐，外轮进口的二甲苯化工原料首先运抵海企仓储，再通过5000吨的货代船泊至中上游。海企成为东方希望集团在长江上的首个中转枢纽，码头年吞吐量由此增加三成之多。 史先召说，东方希望集团董事长刘永行用20余年创造了“中国饲料大王”的神话，造就了民营企业发展的典范。此次合作，除了经济效应外，更多的具有“风向标”效应，作为国有企业的海企仓储能有机会汲取民营企业优秀的发展经验，对更好地建设品牌库区、提高泰州港口码头知名度大有好处。 截至目前，海企仓储已先后与梅兰、奥喜埃、衮矿、鲁西化工等40多家企业达成合作，仓储码头实现满负荷运作，预计年内营业收入超过2000万元；预计到明年，货物吞吐量将超过200万吨，营业收入达到3000万元。 |
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