汽油和柴油大幅提价，不再“死扛”补贴之法，而是与国际接轨，是明智之举。国家终于迈出了这道“坎”。那么，粮食什么时候与国际接轨，也迈出这道“坎”呢？ 汽油和柴油刚大幅提价，如果粮食又接着大幅提价，显然不适时宜，但必须充分做好大幅提价的准备。说句实话，车子可以不开，但饭不可以不吃。俗话说：“人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌。”中国是13亿的人口大国，粮食安全要始终放在第一位，警惕粮食危机时刻也不能放松。在这个世界粮食短缺的时期，确保粮食稳定生产也是当务之急。另一方面要控制好粮食出口，尤其是要严打走私粮食出境。 从最近的报道来看，粮食走私已是越来越猖獗。粮食走私案件频发的背后伴随着国际粮食市场的暴涨行情，价差诱惑粮食“偷渡”。 5月19日，深圳市一家公司有两个集装箱的“净水剂”准备出口到印尼，开箱一查，里面装的是足足45吨面粉。一次有个“大理石碎石”集装箱在通关时被查，里面全是东北大米，有92吨之多，走私目的地竟是世界头号大米出口国泰国。 （6月19日 《广州日报》） 日前，杭州海关查获一批夹带出境大米共400包，总重7000公斤。此前，杭州海关在10多天时间里已查获4起涉及逃证、逃税，夹藏、瞒报粮食及粮食制粉出境案，共查获大米近7吨、小麦粉近33吨。（6月20日 《杭州日报》） 著名粮食问题专家丁声俊表示，我国粮价处于全球最低价的“绿洲”，国内粮价与国际粮价之间的落差，促使一些不法分子为牟取暴利频频“闯关”。目前，国内市场上大米的价格还普遍在每斤1.50元左右，国际市场上一斤大米的价格超过了6元，由此，中国变成国际粮价的洼地，如果国家不采取措施，主动调价，与国际接轨，国内粮价与国际粮价悬殊，“粮食害虫”受巨大价差诱惑，就会铤而走险，且会刺激内地“粮食蚂蚁”加盟，以身试法。假如边、内“粮食蚂蚁”合谋，结成更长的粮食“走私链”，对国内粮食市场安全会产生一定冲击。走私粮食，除了使国家关税遭受损失外，还变相使得我国粮食补贴流失境外。 从中国的粮食生产来看，过低的粮价已经挫伤了农民的积极性，如今许多农民都是粗放式耕种，有的地方农田拋荒现象依然严重。不久前，我到长沙开会，从广东到湖南，再到江西、福建，都看到抛荒的农田，不少肥沃的粮田却只种一季稻，非常可惜。农民对我说得最多的一句话就是“种粮不赚钱，够一家人吃就行。” 今年清明前，我到老家江西鹰潭的一些乡村调研，村民们告诉我，如果光靠农业收入就无法养活一家人，种一亩田获得的纯收入不会超过200元，必须靠农闲时打工来弥补家庭支出。因此，提高粮食价格，会调动农民种粮的积极性，减少农田抛荒现象，也能遏制粮食走私。粮食价格过低，不能与国际市场接轨，走私粮食猖獗，事实上是损害了农民的利益，同时也损害了国家利益。 有外国朋友不解中国农民，韩国和日本的农夫都反对全球化，为何中国农民就不反对？因为中国的农民并没有由于全球化和开放政策而失去什么。这并不是说全球化唯独对中国农民格外垂青，而是因为中国农民压根儿就没有什么可失去的。中国农民真正可以抱怨的恰是全球化不彻底，如果韩国、日本、欧洲都彻底开放了农产品市场，恐怕韩国、日本、欧洲农民会叫苦连天，但中国农民只会因此比现在的收入倍增。如果粮价与国际接轨，粮食也卖6元一斤，还有人走私粮食？ 但粮食大幅提价却是一把“双刃剑”，如果国家没有控制好，就有可能带来新一轮通货膨胀，从而导致人民币贬值。但我们必须清醒地认识到，粮价与国际接轨只是迟早的事情，就像油价那样，“死扛”终不是办法，还得大幅提价。6月23日《环球时报》刊登了记者采访莱斯特·布朗的报道，布朗说，“谁来养活中国”目前仍是个问题。他的这个观点并非是危言耸听。因此，中国必须做好粮食大幅提价的充分准备，来确保粮食的稳定和安全。 |
京公网安备 11010802025824号