| 在近月大豆到港量激增、油厂利润不佳以及外盘持续攀升的共同影响下，国内进口大豆的成本也逐级攀升，而国内油不能涨、粕卖不动尴尬境况也使得近一段时间以来国内油厂点价积极性大幅降低，而美国周度出口装船报告也佐证了这一点。这将有望在后期使得国内油脂市场避免在基本面上继续承压，从而实际上利多市场。具体情况分析如下： USDA周度出口报告显示近期对华装船量明显下滑 根据最新一期的USDA周度出口装船报告显示：截止2010-12-31日的一周内，周出口装船量仅仅为91.4万吨，周比下滑36.17%。其中，对华装船量为51.49万吨，周比下滑44.12%，同比下滑43.83%。可以看出，在前期国内豆类行情大幅回落的过程中，油厂面临了豆粕憋库、油不能涨的尴尬局面造成大范围停机潮，而外盘大豆价格的持续飙升使得目前国内大豆进口成本已经攀升4500元/吨以上，因此，点价热情的急剧冷却也导致了近期美豆对华装船量的大幅下滑。 后期大豆到港量有望暂时性减少，削弱豆油基本面压力 对于目前国内豆油市场来说，困扰行情启动重要因素主要在于小包装油限价令影响下的现货成交清淡，尽管进口成本的一再攀升带动了市场看涨预期，但是没有现货市场的有效支撑将使得价格冲高后的风险也逐步积聚。而充裕的港口大豆库存意味着国内豆油供应的充足，若后期大豆继续大量到港，那么油厂毫无疑问将进一步面临库存压力，除了洗船之外，低价销售或许是唯一的选择。也因此，目前近期美豆对华装船量的下滑将使得国内豆油后市避免了在基本面上进一步承压。 综上所述，由于前期油厂利润不佳，而豆粕憋库以及油不能涨的尴尬局面导致了油厂点价热情急剧冷却，这使得目前美豆对华装船量大幅下滑，从而避免了国内豆油市场后市在基本面上进一步承压。总的来说，在进口成本持续抬升的背景下，国内豆油价格也将稳步上涨，库存压力没有进一步施压市场也将有助于国内豆油价格保持坚挺。 更多饲料方面的资讯，请关注：http://www.xumuren.com/feed/
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